铁路企业文化创意名称,铁路企业文化创意名称大全

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18家铁路局改名,成为集团公司以后会产生哪些变化?

铁路局改革势在必行,铁路上的制度已经和这个先进的社会格格不入。管理层臃肿,管理混乱,一个部门只管一两件事情,不是自己一点不管,模糊不定的互相推搡,并且管理层很多事靠关系上去的,对于下面的工人的实际情况不了解,导致制定的很多措施不符合实际。一个人干活好多人看,也是铁路的真实写照。真希望铁路能和联通公司一样,深化改革,真正已市场为导向,去除臃肿部门,给一线职工一个公平,和谐的工作环境!我相信更名只是改革的第一步,以后会继续深化改革,但愿我的愿望能够实现,!

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对于这个问题,每日经济新闻编辑郭鑫认为:

在国企改革正在有条不紊地推动过程中,国家铁路局改革进程缓慢。作为一个垄断性质的企业,竟然年年出现亏损,这无疑是国有资产的损失。对国家铁路局实施公司制改革,是顺应社会主义市场经济体制、实现国有资产保值增、值提升国有资产竞争力的重大举措。

国家铁路局变更为中国铁路集团总公司后,首先从名字上就可看出变化,铁路局变更由中铁总独资的公司,由此国家铁路局将变更为一个法人制的公司。公司的经营管理将会出现变化,中铁总按照公司的章程负责设立董事会、监事会、经理层,同时按照公司章程,建立法人治理结构,董事会是公司的决策机构,经理层会成为公司的实际经营管理者。国家铁路局变更为一个具有委托代理关系的公司,这种委托代理关系辅之以有效的激励约束机制,使得公司结构清晰,权责明确,这将会大大提升公司的运营效率。

同时,公司企业的所有业务将会进行整合,改变过去分散且效率低下的运营模式,这对于提升我国铁路的整体运营效率和效益是十分必要的。改革后,铁路局的财务体系也将会发生变化,成为自负因亏的企业,这会大大刺激公司严格执行预算约束、严格考核监督体系,降低公司的经营风险,提升公司的运营效率。

当然,当前中铁总的改革还只是雏形,难啃的硬骨头还在后头,这需要管理层有坚定的信念和强有力的措施。不管总么说,政企分开、市场化机制、公司治理等是国企改革的大势所趋。

作为一名普通铁路职工,我提出的:“全国铁路一张网,全国铁路一盘棋。全国铁路必须统一调度,统一指挥。”的有关内容,被铁路总公司领导在多家媒体讲话报道。

这次铁路混合型将是颠覆性的一次改革,总公司公司党委书记与懂事长总经理将为二合一的职位。将来各站段领导也是站段长书记一人担任。减少领导干部队伍,增加一线铁路职工工资待遇将是改革的重点。

湖北襄阳一名普通铁路工人给总公司总经理陆东福去了一封信,对当前铁路混合型改革提出了一些建议。从总公司领导讲话内容中看出,这封信的建议得到总公司领导认可。

18家(局)集团公司,太多了,应该再合并压缩5家,比如太原(局)公司归并到西安(局)公司;南宁(局)公司归并到昆明(局)公司;济南(局)归并到北京(局)公司;哈尔滨和沈阳(局)公司合并;青藏公司归并到兰州(局)公司;

铁路是国家的大动脉,铁路运输关系到国计民生,我希望通过深化改革,能最大限度调动和发挥企业各方面的潜力,实行科学管理,促进生产发展,更好地为国民经济和人民群众服务。祝愿中国铁路迎来高飞猛进的春天。谢谢邀请。

整合路局是关健,管理层干部太多,局与局由于交接结算等问题互不配合,相互压外局车,就连线路改造都要考虑本局的利益。例如南同蒲电器化改造一年来,太原局管内快结束了,西安局至今未动工,具说因为西局使用该线络少。本人认为局太多由于结算等相互考虑各自己利益,不利于客货运营。

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